フルカスタムチタンの乗り心地はどうですか？ それを知るために、Sturdy Cycles Fiadh に乗ってウェールズに行きました

理にかなった範囲内で、思いどおりに構築できるエンジニアリングの傑作。 奇妙なジオメトリの癖はあるものの、乗るのも楽しい

本当に素晴らしいエンジニアリング

独特の美学

カスタムジオメトリとコンポーネント

低いBBと短いクランク

実際の空力に関する考慮事項はありません

あなたはグレーが好きでなければなりません

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数週間前、私は数日間オフィスを離れて、英国南西部のバースから少し離れたフロムの古い鍛冶場にあるカスタムチタンバイクの会社、Sturdy Cycles を見に行きました。 初日、私はワークショップを見せてもらい、信じられないほどのスピードで、3D プリントされたパーツのトレイからバイクが完成していくのを目の当たりにしました。 この面の詳しいストーリーが必要な場合は、Sturdy Cycles での私の舞台裏の記事をチェックしてください。 しかし、2日目はトム・スターディと一緒に、美しいブレコン・ビーコン、正確に言えばバンナウ・ブリチェイニオグの完全にカスタムされたマシンで過ごしました。

レビューが進むにつれて、以下は丘での一日からの私の考えですが、言うまでもなく、製品のカスタムの性質を考慮すると、真に代表的なものになるのは難しいです。 幸いなことに、Sturdy の Jack は私と同じ身長で、私が乗っていたのは彼のバイクでした。しかし、これは製品のレビューであると同時に、私がどのようなことに取り組んだのかについてのより経験的な記事にもなります。私たちの大多数にとって、永遠に達成不可能な夢のバイクであり続けるでしょう。

カスタムはビスポークと同じではないので、最初から概要を説明する価値があります。 オーダーメイドとは、自分の寸法をすべて選択して、自分のためにスーツを一から作るようなものです。 カスタムとは、新品のスーツを自分に合うように仕立てるようなものです。 バイク用語での「カスタム」とは、依然として個別のモデルが存在することを意味しますが、それぞれのモデルには、個々のライダーに合わせて行うことができるさまざまな調整が存在します。 私は事実上の汎用ロードバイクである Fiadh (fee-ah) モデルを使用していましたが、よりエアロに重点を置いたロードバイク (Sidhe) というオプションもあります。これは、優勝後に以前紹介した TT バイクです。 Bespoked (Éimear)、グラベルバイク (Cilla)、そしてハードテール (Tara) で最も優れたショーが行われます。 異なるモデルですが、製造プロセスはすべて同じです。

詳細については、次にワークショップの作業に進みますが、簡単に言えば、自転車全体の大部分の構成部品が入った箱が到着するということです。 3D プリントされたチタン部品は、カットされたチタン チューブと一緒にスロットが形成され、仮止めされ、溶接されてフレーム、フォーク、バーが作成されます。 3D プリントの性質を考慮すると、各顧客に合わせて形状を微調整するのは比較的簡単です。 私がコルナゴの舞台裏に行ったときに見たように、これは大手メーカーでも使用されている技術です。

すでにチタンのフォークとバーを備えているということは、ほとんどのチタンバイクが持つよりもさらにチタンであるということです。 通常は Ti フレームを使用するだけです。 しかしそれ以上に、Sturdy はバイクのあらゆる隅々に自ら選んだ素材を採用しています。 3D プリントされたクランクと機械加工されたチェーンリングは明らかな追加物ですが、深く調べれば見るほど、ほぼフラクタルな方法でより多くのものが見つかります。 バーエンド、シートチューブ、ボトムブラケット、クランクエンドキャップ、スルーアクスル、コンピューターマウント、ボトルケージ、ジョッキーホイール、さらにはM5ボルト自体もカスタムチタンユニットであり、ほぼ普遍的にT25ヘッドを備えているため、バイクを組み立てることができます。単一のツールを使用して素早く調整できます。

あらゆるスケールで見られる詳細レベルは、驚くべきものです。 3D プリントされた各パーツには、将来の所有者のイニシャルが各パーツの生地にプリントされているため、混同されることはありません。生体力学的問題が発生した場合でも多かれ少なかれそれに合わせて、脚ごとに異なる長さを含め、任意のクランク長を作成できます。 私のテストバイクでは、通常乗っているものよりも完全に10mm短い162.5mmのクランクに乗りましたが、それについては後で詳しく説明します。